I samarbeid med SNCF (vårt manifest)
Skrevet 19. mai 2021
mademoisell og SNCFKjenner du alle yrkene det er mulig å utøve hos SNCF? Sier du til deg selv at jobbene som dreier seg rundt jernbanen ikke er laget for deg som ung kvinne ? Eller kanskje du bare aldri tenkte på det?
Dette er formålet med partnerskapet mellom Mademoisell og SNCF!
Det franske nasjonale jernbaneselskapet rekrutterer 4500 personer på faste kontrakter hvert år, og alle stillingene som skal besettes er fullt tilgjengelige for både menn og kvinner.
Hos mademoisell benyttet vi derfor denne partnerskapsmuligheten til å åpne mulighetsfeltet litt mer for deg.
Hvis du vil lese alt innholdet vårt i partnerskap med SNCF og oppdage det fra et nytt perspektiv, kan du lese følgende artikler:
- Toppfolk som forbedrer togreisen
- Alle disse jobbene i SNCF som jeg aldri mistenkte
- Jeg er en skinnebryter i SNCF, slik ser livet mitt ut!
- Oppdag jobbene til 3 kvinner som jobber i SNCF!
For meg er SNCF selskapet som tillater meg å gå på jobb hver dag i Paris mens jeg har gleden av å holde et lite forstad midt i naturen som bosted.
Det er også den som lar meg møte kjæresten min hjemme hos ham annenhver helg og overleve distansen.
For andre er SNCF et arbeidsmiljø, utsikter til opplæring og avansement, eller selskapet som har gjort det mulig for dem å finne veien og jobbsikkerheten !
Så jeg bestemte meg for å gi ordet til de viktigste interessentene, kvinner som jobber i SNCF, og som forklarte meg hvorfor de valgte å jobbe der.
Ingen rutine i Mathildes tekniske yrke i SNCF
Mathilde er 24 år, hun jobber i SNCF i jernbanetrafikksektoren som svitsj.
For Mathilde har ikke alltid orientering vært lett; valgene hans lot ham ikke nødvendigvis blomstre.
Men da hun først gikk inn i et bryterhus, visste hun at det var det hun måtte gjøre!
”Siden skolegangen begynte jeg aldri å vite hvilket yrke jeg skulle velge. Jeg begynte på en generell videregående skole uten å stille spørsmålet om en annen retning.
Valget av den litterære kandidaten først ble også "pålagt" meg gitt mine ganske dårlige resultater i matematikk, til tross for en stor interesse for "Engineering Sciences" -sektoren i min etablering .
Etter å ha fått min baccalaureat, visste jeg fortsatt ikke hvor jeg skulle dra.
På råd fra foreldrene mine og ønsket å integrere meg raskt på arbeidsplassen, valgte jeg en BTS Assistant Manager.
Jeg planla å fortsette studiene på det administrative feltet ved å orientere meg deretter mot en profesjonell lisens innen kommunikasjon eller ledelse.
En del av meg følte meg frustrert over dette kurset og av disse valgene, jeg følte at jeg valgte studiene mine ikke av overbevisning eller lidenskap, men av en eller annen form for forpliktelse.
Jeg begynte i den administrative og ledelsestjenesten til signalposten ved Bordeaux-St-Jean stasjon som en del av min arbeidsstudie BTS.
Etter velkomstdagen for nyansettelser i avdelingen vår ble jeg ledsaget til min nye avdeling for å besøke ham og møte mine nye overordnede.
Da jeg kom inn på stasjons signalposten, operasjonsrommet, husker jeg at jeg var ekstremt imponert: betjentene er foran et dusin skjermer, det er et stort og ganske spektakulært rom.
Straks ble jeg rammet av denne atmosfæren, og det virket åpenbart for meg: "Jeg må gjøre dette"!
Etter å ha lært mer om jobben som switchman, var det ansvaret, det veldig tekniske og "konkrete" aspektet ved å faktisk kjøre togene som virkelig appellerte til meg.
Jeg ble forelsket i jernbanetrafikkmiljøet og nærmere bestemt på disse yrkene så lite kjent for allmennheten. "
For Mathilde var det en skikkelig utfordring å søke jobben hun ønsket å få, siden det i følge hennes følge (og på grunn av fordommene som noen ganger var knyttet til de tekniske jobbene til SNCF), ikke samsvarte med profilen hennes:
“Jeg opplevde ganske sexistiske, ikke veldig oppmuntrende svar som:
- Er det ikke mer en manns jobb?
- Du vil ikke ha krefter til å betjene spakene, det er en fyrting.
- Det tekniske miljøet er egentlig ikke laget for kvinner.
Og alle disse utvekslingene fikk meg til å tvile på evnen min til å praktisere i denne sektoren.
Det vil være takket være oppdagelsen av det interne SNCF au Féminin-nettverket at jeg endelig fikk tilbake selvtilliten og bestemte meg for å virkelig komme i gang.
Jeg møttes gjennom dette nettverket kvinner som utviklet seg i disse tekniske sektorene, noe som beroliget meg, og jeg bestemte meg for å bruke alle disse negative og sexistiske refleksjonene som en styrke. "
Det hun liker aller best med jobben sin er at den tar henne bort fra rutinen og gir henne betydelig stabilitet:
“SNCF-selskapet er fullt av en rekke forskjellige stillinger, tekniske eller ikke.
I en tid da, tror jeg, stadig flere unge ønsker å jobbe i forskjellige jobber, gjør selskapet det mulig å bytte jobb internt .
I tillegg er karriereveien mulig: det er fullt mulig å integrere selskapet med et kandidatnivå og å bestå de høyere eksamenene internt for å gå raskere til lederstillinger.
Jeg liker virkelig det skiftende aspektet ved denne jobben. Hver dag er annerledes: det kan være bevegelse av et militærtog eller nettverksovervåking, store verk ...
Hver sesong gir også sine egne særegenheter!
Om vinteren er det nødvendig å tine luftledningene eller fjerne snø fra nålene. På høsten må du passe på risikoen for å skli med fallne blader. Om sommeren må du være forsiktig med skinnene gitt varmen.
Reglene våre utvikler seg kontinuerlig, og vi må fortsette å trene oss selv, beholde ferdighetene våre i prosedyrer som sjelden blir brukt. "
Marion, selger i den store familien av jernbanearbeidere
Den andre personen som vitner er Marion, 27, salgsagent på stasjoner i Île-de-France.
Dens oppdrag er mange: imøtekommende, informerende, hjelpe reisende i normale og forstyrrede situasjoner (hendelser, arbeider osv.), Administrere passasjerstrømmer, kontrollere og vedlikeholde stasjonsutstyr, sikre regelmessighet og sikkerhet osv.
Jobbet i SNCF, det var ikke hennes førstevalg, men hun fant i stor grad sin konto:
“Jeg hadde ikke en definert orientering: i utgangspunktet ønsket jeg å fortsette i den kunstneriske banen, men høyere studier er for dyre. Jeg lette fremdeles etter min vei da jeg oppdaget SNCF-selskapet.
Jeg søkte om å jobbe som sesongmessig året for å skaffe meg baccalaureat i 2021. Jeg hadde en stilling som salgsagent på stasjonen etter å ha hatt en opplæring.
Så gikk jeg tilbake til universitetet, men etter 3 måneder stoppet jeg kurset fordi jeg ikke likte det, og jeg kontaktet SNCF igjen for å jobbe der mens jeg fant et annet kurs eller opplæring ...
I det minste var det min grunntanke. Til slutt ønsket jeg å bli der etter noen måneder som erstatning.
Jeg likte stillingen, selskapet, kundekontakten, ansvaret, og etter å ha bevist meg selv, samt et intervju, var jeg i stand til å signere CDIen min 31. januar 2021! "
For henne, som for Morgane, høy- og middelspenningelektriker, Mathilde sitert ovenfor og to andre mennesker som vitnet, ligger hovedfordelen i denne sektoren i de forskjøvne timene og stabiliteten i sysselsettingen:
“Det er en livsrytme å ta, men det lar deg organisere hverdagen din annerledes og lettere enn tradisjonell arbeidstid.
Jobbsikkerhet er også betryggende og det er også muligheter for utvikling.
Det er også "jernbane" -ånden som vi hører så mye om: SNCF er en stor familie og vi møter flotte mennesker der , vi kan stole på våre kolleger.
Og det er også de klassiske billettene som tilbys (8 per år) for å reise med tog, men jeg bruker dem knapt! "
I det mangfoldet av oppdrag hun utfører i sin stilling, setter Marion pris på å føle seg nyttig for brukerne:
“ Jeg liker menneskelig kontakt , å hjelpe reisende, føler meg nyttig og i hjertet av handlingen og behovet.
Jeg liker også mangfoldet av oppdragene våre, hver dag er aldri den samme, men også teamarbeidet: å kunne telle og hjelpe hverandre mellom kollegaer. "
Jobber i SNCF, fordeler som går utover fordommer
Dianeba er 34 år, hun er en sikkerhetsoffiser for jernbanen, og hun deler Mathilde og Marions synspunkt på visse fordeler ved å jobbe i SNCF.
Stabiliteten i sysselsettingen, muligheten for omskolering og flertallet av tilbudte jobber, og det tilfører imidlertid en faktor: muligheten for å ha en frivillig aktivitet via selskapet :
“SNCF prøver å markere engasjementet til sine agenter. I tillegg til yrket vi holder på med, kan vi engasjere oss på en frivillig måte med for eksempel kompetansesponsing.
Forpliktelse er veldig viktig for meg, jeg var i stand til å gripe inn i lokale oppdrag for å presentere yrket mitt og øke bevisstheten blant unge mennesker.
Jeg hadde muligheten til å delta i en humanitær operasjon der vi måtte samle matvarer for å omfordele dem til de dårligst stillte.
I 2021 hadde jeg også sjansen til å delta i Rallye Aicha des Gazelles.
Jeg tok utvalgstestene som SNCF tilbyr for kvinner. Og jeg var i stand til å representere selskapet mitt under dette løpet ved å være ambassadør for likestilling og mangfold i SNCF .
Alt dette for å fortelle deg at firmaet mitt ikke ga meg en enkel jobb, men det tillot meg å delta i operasjoner som ligger mitt hjerte nært. "
Som enhver jobb, så oppfylt som den er, har sine ulemper, siterer Mathilde geografisk mobilitet som ikke tillater deg å velge det første arbeidsstedet og ventetiden til å finne det.
Marion, hun snakker om mottatte ideer og klisjeer fra mennesker utenfor SNCF om miljøet hennes:
“Å bli kalt lat når du står opp klokka 04:30 og har stått på kaiene under rushen i to timer i regnet, for eksempel er det vanskelig å høre. "
Dianeba ser på sin side forskjøvet tidsplaner som noe som noen ganger gjør tempoet i livet vanskelig, men hun deler Marions synspunkt og vil bryte en annen sta klisjé:
“Jeg vil bryte denne ideen om at SNCF bare rekrutterer barn til jernbanearbeidere.
Jeg er den eneste i familien og følget mitt som er jernbanearbeider, jeg søkte og utholdenheten gjorde at jeg kunne oppnå målet mitt! "
For å grave litt dypere inn i mange yrker som SNCF tilbyr, vil en annen spesiell dedikert artikkel snart bli utgitt! Inntil da, hvis du vil søke eller få mer informasjon, kan du gå til emploi.sncf.com!
